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摩擦阻尼减隔震支座

摩擦阻尼减隔震支座是利用梁体水平运动带动支座做旋转运动,利用梁体的重力使各接触面产生摩擦力,通过摩擦耗能,减小和吸收地震载荷。该支座安装于梁体与墩台之间,能有效地减小结构的自振周期,减小结构的地震响应。地震时不会发生共振现象破坏桥梁结构。  

该产品严格遵循国家标准GB/T 17955-2000《桥梁球型支座》、JT/T391-2009公路桥梁盆式支座及欧洲标准EN 1337《结构物支座》的相关规定。其主要由上支座板、中间钢板、下支座板及耐磨材料等构成;该产品使用了特殊阻尼摩擦材料,克服了以往高阻尼产品摩擦副粘连、开裂、运动前后摩擦系数变化大等缺点。  


摩擦阻尼减隔震支座分摩擦阻尼球形支座(MZQZ)和摩擦阻尼盆式支座(MZPZ)两大类。每类支座可根据设计要求再分固定、单向和多项三类支座。该产品结构紧凑,对桥墩的结构影响小,适用于各种桥梁结构。


摩擦阻尼减隔震支座的结构特点如下:

1、摩擦阻尼减隔震支座是利用梁体的水平运动带动支座做旋转运动,产生旋转摩擦阻力,通过摩擦耗能,达到减震的目的。

2、具有在整个位移过程的连续减震能力。

3、具有阶段性减震能力。 可根据需要,在支座的某一段位移内,支座与普通支座功能一样,其它位移段发挥。

4、具有防落梁功能,通过控制齿的长度来控制位移。

5、支座在整个位移过程中总体高度不变。

6、摩擦阻尼减隔震支座产生的摩阻力在整过位移过程中,是一个恒定值,摩阻力的大小可以通过结构尺寸进行调节,从而提高减震较果。

7、摩擦阻尼减隔震支座具有很高的等效阻尼比,等效阻尼是一个定值。等效阻尼比:βeff=4(μFt +μW)D/(2πD(μFt +μW))=2/π=63.66% (其中W为竖向荷载,D为水平位移,Ft为转动摩擦阻力,μ为摩擦系数)。 由上可见等效阻尼比与摩擦阻力无关。

摩擦阻尼球型支座

摩擦阻尼盆式支座